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1月31日，澎湃新聞記者在中國國際航空股份有限公司（下簡稱“國航”）春運媒體發布會上了解到，在2018年春運期間，國航計劃投入飛機運力405架，同比增幅6.9%；安排航班50691班次，加班2682班次，同比增幅9.08%；提供座位1009.2萬個，同比增加11.84%。首都機場的國航飛機在等候旅客。東方IC資料圖2018年春運從2月1日開始，至3月12日結束，共計40天。1月31日，民航局副局長王志清在國務院新聞辦公室新聞發布會上介紹稱，今年春運，民航預計運輸旅客6500萬人次，同比增長10%左右。據國航市場部副總經理王捷介紹，2018年春運較往年呈現時間較晚、運輸需求同比持續增長、節前分散節后可能出現客流疊加、天氣不確定因素多等特點。在運力投放方面，國航在國內航線計劃執行航班41294班次，同比增加9.5%；在國際航線計劃執行航班7648班次，同比增加6.8%；在地區航線計劃執行航班1749班次，同比增加10.14%。王捷在會上表示，截至目前，國航基本能滿足運力需求，不存在票比較緊張的狀況。但隨著春節臨近，一些熱門航線可能會出現票緊張情況。在春運各節點客流特點方面，據王捷介紹，2018年春運，國航在國內市場節前以返鄉客流為主，集中在北上廣深至西南、東北等航線；節中以旅游客源為主，熱點城市如三亞、海口、麗江、桂林、哈爾濱等；節后因學生返校、探親及旅游客人回程疊加，客流會出現高峰。據國航方面介紹，2018年春運期間，根據市場需求調整運力調撥力度，寬體機和國際航線投入增幅較大，熱點航線投入均有不同程度提升，如增加了北京至三亞、海口、麗江、大理、牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾、呼和浩特、海拉爾，上海至哈爾濱、西安、長春，天津至蘭州、博鰲、溫州，杭州至麗江、廣元、蘭州，大連至牡丹江、佳木斯、寧波等國內航線；北京、上海、天津、重慶、杭州、溫州至臺北，天津至香港等地區航線；北京至夏威夷、普吉、迪拜、清邁，上海至曼谷，天津至曼谷，成都至科倫坡，武漢至素叻他尼等國際航線，基本覆蓋了探親、返鄉和旅游人群較為集中的熱點航線。針對2018年春運機票普遍折扣力度小、全價票多出的情況，王捷在會后接受澎湃新聞記者采訪時表示，總體來看，春運期間的航班會比非春運期間的折扣力度小一些，但還要看航班銷售情況。“現在座位把控很多都不是人為把控，而都是系統把控，系統會根據銷售情況和歷史數據經驗，自動地去做艙位調整。人也會去做一些微調。但依據還是來自于市場需求，市場需求旺，票價就會相對高一些，如果需求弱，相對折扣就會大一些。”對于近期新開的鐵路線對國航同線路票價的影響情況，王捷對澎湃新聞記者表示，國航目前還沒有去做比較大的調整，“需要看新的線路經營情況到底如何，是不是真的會明顯在同一季節造成航空客源的一些分流。如有真的有，那會實行動作，如果沒有還會繼續觀察。”王捷表示，目前對于和新開鐵路線重合的航線，還處在監測期，什麼時候真正落實需要看市場變化情況。對于2018年整體航空市場的情況，王捷認為，情況不會差于2017年，因為總體來說整個宏觀經濟環境穩中向好，“現在所公布的2017年國有企業收益還是比較理想，整個宏觀經濟狀況還是在預期之內。”

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